刹把的作用便是当刹车时，操控器检测到刹车信号，不管在什么状态下都断开电机供电，分为：机械常开刹把，机械常闭刹把，电子常高刹把，电子常低刹把。 电子刹把是选用开关型霍尔元件的，所以有3条引线：电源（赤色5V），信号，地(黑色)。在不刹车时有输出凹凸之分，所以叫常高，常低。 现在市场上常用电子常高刹把。

 机械刹把的缺点是防水性能不好，长时间运用易发作触摸不良，可靠性低，一般运用一年多，但价格便宜; 电子刹把防水性能好，长时间运用不会有触摸不良现象，但价格稍高，刹把有长线 （1200MM）和短 线(450MM）之分，与不同车型配套运用。 电子刹把供电电压范围为：4.5V-24V（与电机霍尔电压相同）。 机械常开刹把和电子常高刹把都可以直接并联作业的（或门），而机械常闭刹把则串联作业（与门），电子常低刹把则用附加电路（电子开关线路）作业。

怎么改刹把？首要，需知电子刹把与机械刹把的区别： 电子刹把的刹车开关是由霍尔元件和磁钢组成的，其原理和无刷电机的霍尔相同，都是开关型的，霍尔元件靠感应磁钢的方位来输出凹凸电平信 号，如捏住刹把后，霍尔元件和磁钢方位对应精确，输 出高电平信号，信号驱动操控器内部的电子开关电路 （ＮＰＮ三极管组成），将转速信号与地旁路，还有一种是捏住后输出低电平信号，它驱动 操控器内部由ＰＮＰ三极管组成的电子开关电路， 将"转速信号"与地旁路，机械刹把就很好理解了，内部便是一个"常开开关"，捏住刹把后开关闭合，将转速信号与地旁路，还有一种是常闭开关的刹 把，因为现在市面上不常见了，就不介绍了。

 霍尔电子刹把的车子改为机械刹把的车子方法: 即把机械刹把的两根线（没有正负之分）其中一根线接信号线，另一根接负极线就可，红５Ｖ不必，其原理为：机械刹把两根线接在了操控器内部三极管 （以常用的ＮＰＮ电子开关电路为例）的集电极和负极上，因为集电极上便是操控器的转速信号经过的当地，即：机械刹把 开关一闭合，就将转速信号与地（负极）旁路了。 高电平：向操控器刹车线 里面输入电压信号，操控器里面的电子开关导通，刹车动作。 低电平：操控器刹车线向外输出一个电压信号，经过刹把开关，闭合后，信号倒地，刹车动作。

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